Un vol privé se facture au temps de vol. Le calculateur mesure la distance orthodromique entre les deux terrains, y ajoute le roulage, la montée et l'approche, puis multiplie ce temps par le taux horaire de chaque catégorie d'appareil capable de faire l'étape d'une traite. S'y ajoutent les redevances d'aéroport et, quand aucun appareil n'est basé au départ, la mise en place de l'avion.
Les taux horaires sont recalés chaque trimestre sur des offres réelles d'opérateurs. La fourchette affichée couvre 9 offres sur 10 ; la saison, connue à l'avance, ajuste le résultat de quelques pour cent. Aucun prix ne sort d'un modèle de langage.
Euros par heure de vol facturée, hors redevances d'aéroport et hors taxes passagers : les redevances s'ajoutent par étape et sont comprises, elles, dans les prix par trajet. Taux calibrés sur des offres opérateurs relevées en juillet 2026. Dernière révision des prix : 17 septembre 2026.
| Catégorie | Appareils types | Sièges | Taux horaire | Rayon d'action |
|---|---|---|---|---|
| TurbopropPilatus PC-12 · King Air 350 | Pilatus PC-12 · King Air 350 | 8 | 1 600 – 1 850 €/h | 1 800 NM |
| Very LightCitation M2 · Phenom 100EV | Citation M2 · Phenom 100EV | 5 | 2 400 – 2 800 €/h | 1 150 NM |
| LightCitation CJ2+ · Citation CJ3+ | Citation CJ2+ · Citation CJ3+ | 7 | 3 750 – 4 450 €/h | 1 600 NM |
| Super LightPhenom 300E · Pilatus PC-24 | Phenom 300E · Pilatus PC-24 | 8 | 4 550 – 5 300 €/h | 2 000 NM |
| MidsizeCitation XLS+ · Learjet 75 | Citation XLS+ · Learjet 75 | 9 | 5 100 – 6 000 €/h | 2 040 NM |
| Super MidsizeChallenger 350 · Praetor 600 | Challenger 350 · Praetor 600 | 10 | 6 600 – 7 750 €/h | 3 200 NM |
| HeavyFalcon 900LX · Gulfstream G450 | Falcon 900LX · Gulfstream G450 | 14 | 8 350 – 9 800 €/h | 4 000 NM |
| Ultra Long RangeGlobal 7500 · Gulfstream G650 | Global 7500 · Gulfstream G650 | 16 | 10 250 – 12 000 €/h | 7 000 NM |
| VIP AirlinerERJ 145 VIP · Lineage 1000 · BBJ | ERJ 145 VIP · Lineage 1000 · BBJ | 30 | 13 300 – 15 550 €/h | 6 000 NM |
Chaque route a sa page : prix par catégorie, temps de vol, aéroports, saisonnalité et conseils.
De 1 600 à 15 550 € par heure de vol selon la catégorie d'appareil, hors redevances d'aéroport, auxquelles s'ajoute une éventuelle mise en place. Les prix par trajet ci-dessous, eux, comprennent tout. Un Paris – Nice en turbopropulseur se situe entre 6 900 – 10 100 € l'aller simple ; un Londres – Dubaï en super-intermédiaire entre 49 300 – 72 500 €.
Non. C'est une fourchette calculée sur la distance, le temps de vol et les taux du marché. Le prix ferme dépend de l'appareil réellement disponible le jour choisi : un courtier le confirme sous une heure, 24 h/24.
L'appareil et son équipage, le carburant, les redevances d'atterrissage et de stationnement, le handling et une collation à bord. Les taxes passagers (comme la TSBA en France ou l'APD au Royaume-Uni), les transferts et les demandes spéciales s'ajoutent sur le devis ferme.
Parce que la demande change. Un vol vers Nice pendant le Grand Prix de Monaco, vers Ibiza en août ou vers les Alpes un samedi de février se paie plus cher qu'en semaine hors saison. L'ajustement appliqué est indiqué sous le résultat.
Le plus souvent moins : si l'appareil attend sur place, on ne paie pas de mise en place au retour. Pour un aller-retour dans la journée, le prix est proche de 2 fois le temps de vol ; sur plusieurs jours, les frais de stationnement et d'équipage s'ajoutent. Le calculateur compte 2 étapes ; le courtier affine.