Quel jet privé pour votre vol ?

Nous n'avons pas de flotte à remplir : nous affrétons, pour chaque vol, l'appareil qu'il faut parmi ceux des opérateurs certifiés. 9 catégories couvrent tous les besoins, de 2 300 à 12 200 € l'heure de vol. Voici ce que chacune permet, et ce qu'elle coûte sur des routes réelles.

9
catégories d'appareils: 4 – 30
passagers: 2 300 €
de l'heure de vol, à partir de

Les 9 catégories en un coup d'œil

Catégorie	Appareils types	Sièges	Rayon	Croisière	Taux horaire
TurbopropulseurPilatus PC-12 · King Air 350	Pilatus PC-12 · King Air 350	8	1 800 NM	270 kt	2 300 – 2 750 €/h
Very Light JetCitation Mustang · Citation M2 · Phenom 100	Citation Mustang · Citation M2 · Phenom 100	5	1 150 NM	340 kt	3 000 – 3 500 €/h
Light JetCitation CJ2 · CJ3 · CJ4 · Hawker 400	Citation CJ2 · CJ3 · CJ4 · Hawker 400	7	1 600 NM	400 kt	3 850 – 4 550 €/h
Super Light JetPhenom 300 · Pilatus PC-24 · Citation XLS+	Phenom 300 · Pilatus PC-24 · Citation XLS+	8	2 000 NM	415 kt	5 150 – 6 050 €/h
Midsize JetHawker 800 · Hawker 900 · Learjet 75	Hawker 800 · Hawker 900 · Learjet 75	9	2 040 NM	450 kt	5 700 – 6 700 €/h
Super Midsize JetChallenger 350 · Praetor 600	Challenger 350 · Praetor 600	10	3 200 NM	460 kt	5 850 – 6 850 €/h
Heavy JetFalcon 900LX · Gulfstream G450	Falcon 900LX · Gulfstream G450	14	4 000 NM	440 kt	7 050 – 8 250 €/h
Ultra Long RangeGulfstream G650 · G700 · Global 7500	Gulfstream G650 · G700 · Global 7500	16	7 000 NM	450 kt	9 200 – 10 800 €/h
VIP AirlinerERJ 145 VIP · Lineage 1000 · BBJ	ERJ 145 VIP · Lineage 1000 · BBJ	30	6 000 NM	430 kt	10 400 – 12 200 €/h

Euros par heure de vol facturée, hors redevances d'aéroport et hors taxes passagers : les redevances s'ajoutent à chaque étape et sont comprises, elles, dans les prix par trajet du site. Taux révisés le 12 octobre 2026 sur des offres réelles d'opérateurs. Le rayon est celui de l'appareil : le calculateur en garde 12 % de réserve, l'étape utile est donc un peu plus courte, et elle dépend de la charge et du vent.

Turbopropulseur

La catégorie la moins chère, 8 sièges, et des terrains que les jets ne prennent pas.

1 ou 2 hélices, 6 à 8 sièges, et un prix par trajet un peu sous celui d'un jet très léger de 4 places : le turbopropulseur est l'appareil des sauts de puce à 5 ou 6, Paris – Saint-Tropez, Genève – Nice, Milan – Olbia, et des pistes courtes que les jets ne prennent pas (La Môle, altiports, îles). Il vole plus bas et moins vite : au-delà de 2 h 30, un jet léger fait gagner une heure et plus. Nous le proposons jusqu'à 900 milles nautiques environ, soit près de 4 heures de vol.

Appareils types: Pilatus PC-12 · King Air 350
Sièges: 8
Rayon: 1 800 NM
Taux horaire: 2 300 – 2 750 €/h

À bord · Cabine club de 6 à 8 places, toilettes selon le modèle, grande soute accessible en vol sur le PC-12, 1 ou 2 pilotes.

Exemples de routes dans cette catégorie

Very Light Jet

Le jet le plus économique pour un saut de puce à 4.

Le jet très léger est pensé pour les étapes courtes : Paris – Genève, Nice – Milan, Londres – Paris. Cabine compacte, 4 à 5 sièges, 1 ou 2 pilotes selon l'opérateur. Il utilise les petits terrains inaccessibles aux jets plus lourds et reste le jet le moins cher.

Appareils types: Citation Mustang · Citation M2 · Phenom 100
Sièges: 5
Rayon: 1 150 NM
Taux horaire: 3 000 – 3 500 €/h

À bord · Cabine basse, bagages limités (une valise cabine et un sac par personne), toilettes d'appoint selon le modèle.

Exemples de routes dans cette catégorie

Light Jet

Le standard des vols d'affaires en Europe.

6 à 7 sièges, une vraie soute, des toilettes fermées : le jet léger couvre presque toute l'Europe d'une traite et reste très raisonnable à l'heure. C'est le choix courant sur Genève – Londres, Nice – Ibiza ou Paris – Milan dès qu'on dépasse 4 passagers.

Appareils types: Citation CJ2 · CJ3 · CJ4 · Hawker 400
Sièges: 7
Rayon: 1 600 NM
Taux horaire: 3 850 – 4 550 €/h

À bord · Cabine club de 4 fauteuils face à face plus un canapé ou 2 sièges, toilettes fermées, soute pour une valise par passager.

Exemples de routes dans cette catégorie

Super Light Jet

Le léger qui va plus loin, avec un siège et une soute de plus.

Même esprit que le jet léger, un cran au-dessus : 7 à 8 sièges, une soute qui prend les skis ou les clubs de golf, et environ 1 500 milles nautiques d'une traite : c'est la catégorie qui ouvre la Méditerranée orientale, Paris – Antalya, Londres – Istanbul, Paris – Rhodes. Plus chère à l'heure que le jet léger, un peu moins que l'intermédiaire.

Appareils types: Phenom 300 · Pilatus PC-24 · Citation XLS+
Sièges: 8
Rayon: 2 000 NM
Taux horaire: 5 150 – 6 050 €/h

À bord · Cabine club de 7 à 8 places, toilettes fermées, soute plus grande que sur un jet léger, office froid.

Exemples de routes dans cette catégorie

Midsize Jet

Plus d'espace, plus de bagages, mêmes routes.

Le jet intermédiaire ajoute de la hauteur sous plafond, une cabine où l'on circule et une soute plus généreuse. 8 à 9 sièges et environ 5 heures d'autonomie : Paris – Athènes, Londres – Le Caire, Genève – Istanbul d'une traite.

Appareils types: Hawker 800 · Hawker 900 · Learjet 75
Sièges: 9
Rayon: 2 040 NM
Taux horaire: 5 700 – 6 700 €/h

À bord · Cabine où l'on se tient presque debout, 8 fauteuils, office pour un service chaud, soute accessible en vol sur certains modèles.

Exemples de routes dans cette catégorie

Super Midsize Jet

Cabine debout, et le Golfe depuis l'Europe d'une traite.

Plancher plat, cabine debout, 9 à 10 sièges : le super-intermédiaire relie Paris à Dubaï, Riyad ou Doha d'une traite. Pour New York, le jet lourd prend le relais. Taux horaire nettement inférieur à celui d'un jet lourd.

Appareils types: Challenger 350 · Praetor 600
Sièges: 10
Rayon: 3 200 NM
Taux horaire: 5 850 – 6 850 €/h

À bord · Cabine debout à plancher plat, office équipé, connectivité satellite fréquente, soute pour plusieurs jours de voyage.

Exemples de routes dans cette catégorie

Heavy Jet

Long-courrier, grande cabine, service à bord.

12 à 14 sièges, souvent 3 zones de cabine, un membre d'équipage de cabine et une vraie cuisine : le jet lourd est fait pour les vols de 6 à 8 heures et les délégations. Paris – New York, Londres – Riyad, Genève – Dubaï d'une traite.

Appareils types: Falcon 900LX · Gulfstream G450
Sièges: 14
Rayon: 4 000 NM
Taux horaire: 7 050 – 8 250 €/h

À bord · 3 zones (travail, repas, repos), fauteuils convertibles en couchettes, personnel de cabine, cuisine complète.

Exemples de routes dans cette catégorie

Ultra Long Range

Les plus longues distances, d'une traite.

14 à 16 sièges et jusqu'à 7 000 milles nautiques : Paris – Singapour, Dubaï – New York, Londres – Tokyo d'une traite. Chambre séparée sur les plus grands, douche sur certains, vitesse de croisière la plus élevée de l'aviation d'affaires.

Appareils types: Gulfstream G650 · G700 · Global 7500
Sièges: 16
Rayon: 7 000 NM
Taux horaire: 9 200 – 10 800 €/h

À bord · 3 à 4 zones, chambre privée, cuisine complète, 2 équipages pour les très longues étapes.

Exemples de routes dans cette catégorie

VIP Airliner

Un avion de ligne aménagé en cabine privée, pour les grands groupes.

ERJ 145 VIP, Lineage 1000, ACJ319 ou BBJ : un fuselage d'avion de ligne aménagé en salon, salle à manger, bureau et chambre, pour 19 à 30 passagers selon l'aménagement (jusqu'à 50 en configuration dense). C'est l'appareil des délégations, des tournées et des familles élargies qui voyagent ensemble, jusqu'à 6 000 milles nautiques d'une traite. Moins d'appareils disponibles à l'affrètement qu'en jet : un délai plus long est fréquent.

Appareils types: ERJ 145 VIP · Lineage 1000 · BBJ
Sièges: 30
Rayon: 6 000 NM
Taux horaire: 10 400 – 12 200 €/h

À bord · Cabine à plancher plat, plusieurs salons, chambre avec lit et salle de bain, cuisine complète, personnel de cabine, 2 à 4 pilotes selon l'étape.

Exemples de routes dans cette catégorie

Comment choisir

2 critères décident : le nombre de passagers avec leurs bagages, et la distance de l'étape la plus longue. Le calculateur propose toutes les catégories capables de faire votre trajet d'une traite, la plus économique en premier ; entre 2 catégories possibles, la plus petite est presque toujours le bon choix pour un vol de jour, la plus grande pour un vol de nuit ou un long séjour.

Questions sur les appareils

Puis-je choisir le modèle exact de l'appareil ?

Oui, si un opérateur en a un de disponible à votre date et près de votre départ. À catégorie égale, rester ouvert sur le modèle permet de retenir l'appareil le mieux placé et le mieux tarifé ; le contrat nomme toujours l'appareil et son immatriculation avant le vol.

Quel âge ont les appareils ?

Cela dépend de l'opérateur et du modèle. L'âge n'est pas un critère de sécurité en soi : un appareil suivi selon son programme d'entretien vole en toute sécurité. Si vous souhaitez un appareil récent ou une cabine refaite, dites-le à la cotation, le courtier filtre.

Y a-t-il des toilettes et du Wi-Fi ?

Des toilettes fermées à partir du jet léger, d'appoint sur certains très légers. Le Wi-Fi est courant à partir de l'intermédiaire et quasi systématique sur les jets lourds et long-courriers ; il est précisé sur chaque cotation, parfois en option payante.

Le bon appareil, au prix du marché

Entrez votre trajet : le calculateur vous montre les catégories possibles et leur prix, puis un courtier confirme l'appareil disponible sous une heure.